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很多企业出现了两代企业家同时管理的现象。比如恒大集团的许家印和许智健父子，智飞生物蒋仁生和蒋凌峰父子等。以世茂集团的许荣茂和许世坛父子为例，世茂地产是中国20强的房地产公司，目前最大持股人为主席及创始人许荣茂，他以728.3亿元的财富位列福布斯2019中国富豪榜18位。

业内人士认为，我国结构性就业矛盾导致“招工难”与“就业难”并存。一方面，年轻人越来越不愿意进工厂，而薪资待遇并不低的专业技术技能岗位却长期处于紧缺状态，“硕士博士满街跑，高级技工难寻找”现象突出。另一方面，我国当前面临的就业压力不减，今年政府工作报告把城镇调查失业率确定为5.5%左右，相较去年上升0.5个百分点。同时，今年政府工作报告，将稳就业放在“六稳”工作首位。

要求经销商退货，江南布衣念的什么“生意经”智通财经APP注意到，2月7日，江南布衣在对集团经销商伙伴的信中称，鉴于疫情形式，针对2020年春季新品，江南布衣将对旗下包括JNBY、CROQUIS（速写）、less、jnbybyJNBY及POMMEDETERRE（蓬马）品牌的2020春季产品退货率调整为100%（“2020春特殊退货政策”），集团将会要求各方经销商提前退回部分款式的全部货品。

时代周报记者就海马汽车的年报疑点、经营现状及未来战略方向发出采访提纲，截至发稿，未得到回复。全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤对时代周报记者表示：“海马整体技术投入不够，资金紧张，横向比竞争力不足”，是海马汽车业绩难看的主要原因。“海马的当务之急还是要提升研发能力，今后不能只靠一款产品打天下，也不能一款产品卖到底，所以要持续开发新产品、成系列开发新产品。”中国汽车流通协会常务理事贾新光对时代周报补充道。

而医药行业的特殊性，决定了其研发周期很长。爱优特最早于2011年便开始了研究，历经7年才有成品上市，更别提这中间可能还有很多失败成果了。因此就目前的研发情况来看，即便几大管线产品未来能成功，也不知道何年何月才有利润兑现，而和黄医药的商业平台也不知道能不能“补奶”到那个时候。

带着这样的心态申请加入欧洲，英国自然对欧洲一体化上的每一步都多有顾虑。尤其是当欧洲一体化在1990年代《马斯特里赫特条约》之后陡然加速。原本主要出于经济原因加入欧洲共同市场的英国发现欧洲领导人们现在已经不满足于一个松散的经济联盟了，欧洲有了自己的高等法院、议会、政府以及货币。再加上1985年签署的《申根协议》，申根区建立，区内边境管制完全取消。