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责任编辑：赵明大和发表研究报告，估计友邦首三季新业务价值增长将为13%，按实际汇率计算，增长则为10%，反映第三季新业务价值按年跌2%．拖累新业务表现，而独立理财顾问渠道影响尤其严重，相关业务贡献友邦香港新业务价值约三成。料2019年的新业务价值增长将为13%，对2019至2021年的盈利预测将削2%至4%，目标价由98元降至95元，重申“买入”评级。

与之同时，从金融去杠杆的结果上来看，不管是债市集中暴露的违约事件，还是股票市场接连下跌引发的股权质押爆仓风险，民企均首当其冲。债务压顶之下断臂求生是必然，记者从多个不同渠道了解到，大量民企在积极寻求实力雄厚的“靠山”。另一方面，国企则忙于制定和落实战略扩张计划，比如上海地区某大型国有企业近来就将并购扩张冲刺世界500强计划提高至集团战略层面。该集团一位负责并购的人士对21世纪经济报道记者透露，其所在并购项目组自去年以来团队人员就翻了一倍之多，“今年上半年尤其火爆，每天从不同渠道都有几百个项目塞进来。”

基本思路：坚持标本兼治，突出重点难点，深入落实化工、钢铁等产业结构调整任务，推进产业转型升级，严防“散乱污”企业反弹。加快推进天然气产供储销体系建设，推进低效燃煤热电机组整合，提升生物质锅炉综合治理水平。大力推进长三角互联互通综合交通体系建设，加快实施公转铁、铁水联运、水水中转、江海直达等多式联运项目。严厉打击黑加油站点，加强船用燃油监管。坚持综合施策，强化部门合作，深入实施柴油货车、工业炉窑、挥发性有机物（VOCs）专项治理行动。加强区域大气污染联防联控和协同执法，深入推进苏北、皖北等淮海经济区重点城市大气污染综合治理。积极应对重污染天气，进一步完善重污染天气应急预案，按照全覆盖、可核查的原则，夯实应急减排措施，加强区域应急联动。

不过，其2019年中期业绩报告显示，在国内业务收入增长的同时，包括欧盟、中东、南北美洲、澳洲、新西兰等海外业务却在萎缩，其外部客户收入栏公布的数据显示，今年上半年，欧盟、中东市场跌幅最明显，分别是27.7%、34.09%，公告中未指明的“其他区域”则下滑69.01%。

让人难以理解的是，印度航母发展了几十年，国产航母的制造至今还停留在原始阶段，据印度学者表示，印度和中国航母几乎同时创下了世界记录，但是两个国家的心情却天差地别，为什么会有如此感慨呢？据该学者称，不出意外，中国首艘国产航母将在未来一个月中进行海试，离下水时间一年不到，开工五年时间不到，而相比中国，印度首艘航母从2005年正式下水，最快也要等到2019年海试，迄今为止有13年泡在水里毫无进展，创造了历史建造航母的最慢的记录。

这种背离商业本质、过度关注估值的做法，会让一些人把对独角兽企业的投资变成一场“豪赌”。投资圈有一种“赛道论”颇为流行，即投资人无需相马，只要给所有赛道的马都押注，总有一匹是赢家。从网约车到母婴电商平台，再到互联网金融，红包大战一直源源不断；从电商平台到二手车交易平台，再到英语在线教育，广告大战此起彼伏……类似非常规的“烧钱”，即便迅速“吸粉”也难以为继，更造成创新资源的浪费。其中，20多个共享单车项目的陨落，就是典型例证。